Britská letecká základna RAF od nynějška bude využívána německým vojenským letectvem, což představuje historickou dohodu mezi oběma národy. Základna, která hrála klíčovou roli během druhé světové války a byla často cílem německých náletů, nyní slouží k novým účelům, a to v rámci zajištění bezpečnosti a vzájemné spolupráce.
Už v roce 1942 se Britové chystali na konec války. Chápali, že budoucnost cestování je ve vzduchu a tak ustanovili komisi, která měla naplánovat budoucnost letecké dopravy nad celým britským impériem. V jejím čele stál bývalý ministr John Theodore Cuthbert Moore Brabazon, 1. baron Brabazon z Tary. Nikdo netušil, jak dalekosáhlé následky budou doporučení komise mít a k jak velké hospodářské katastrofě povedou.
Roku 1940 nacisté ovládli Evropu a chystali se na poslední vzdorující zemi – Velkou Británii. Ta však byla za Lamanšským průlivem. Tím, kdo měl vést proti Anglii první úder, byli výsadkáři. Ty však bylo nutno podpořit dostatečnými zásobami a těžkou technikou. Řešení měl přinést projekt Warschau (Varšava), který měl dodat Luftwaffe nový obrovský kluzák. Junkers Ju 322 Mammut měl zničit vzpurné Brity.
Britská letecká společnost British Airways dnes kvůli novému koronaviru až do konce února zrušila všechny přímé lety do pevninské Číny. K podobnému kroku přistoupily také francouzské aerolinky Air France, které ale prozatím zrušily spojení s Čínou jen do konce příštího týdne. Spojení s Hongkongem obě aerolinky ale zatím zachovaly, informovala agentura Reuters. Spoje s Čínou v posledních dnech zrušila nebo omezila kvůli šíření viru řada evropských i světových leteckých společností.
Spoléháte na to, že v letadle dostanete jídlo zdarma? Pak možná budete zklamáni. Pokud vás nečeká let první třídou nebo dlouhý let, nejspíš v ceně letenky občerstvení nezískáte. Rozhodně se ale nemusíte bát, že by vás letušky nechaly o hladu, vybrat si budete moci z placené nabídky. Jenže co když se vám nechce zbytečně utrácet? Je možné si vzít do letadla vlastní jídlo? (PR článek)
Americký výrobce letadel Boeing zvažuje, že se víc zadluží, aby měl více hotovosti na řešení problémů s letouny řady 737 MAX. Společnost uvažuje o odložení některých kapitálových výdajů, zmrazení akvizic a snížení výdajů na výzkum a vývoj. Informoval o to dnes list The Wall Street Journal.
Uzemnění sedmi letadel Boeing 737 MAX způsobilo české firmě Smartwings zatím škodu přes 1,5 miliardy korun. Návrat strojů do provozu firma čeká od května, dosud plánovala, že začnou létat o měsíc dřív. Dopravce se současně rozhodl posílit provoz Českých aerolinií pořízením tří letounů Airbus A320. Napsal to dnes server Zdopravy.cz.
Velká Británie byla ve 40. a 50. letech 20. století na špičce leteckého vývoje. Vrcholem britské letecké techniky se měl stát první stíhací letoun s nadzvukovou rychlostí schopen startovat z letadlových lodí. Nadějný stroj však zklamal na všech frontách. Co se stalo?
V roce 1934 se již nad Československem pomalu začaly stahovat mračna a naše armáda začala hledat nové zbraně, které by byly schopné zasadit nejen Německu, ale i Maďarsku a Polsku rány na citlivých místech. Takovou zbraní se měl stát těžký noční bombardér.
Společnost Smartwings dnes doručila Úřadu pro civilní letectví (ÚCL) veškeré požadované dokumenty k letu ze závěru srpna, který letadlo absolvovalo jen s jedním funkčním motorem. Podle interního vyšetřování dopravce nešlo o systémovou chybu. ČTK to dnes sdělila mluvčí firmy Vladimíra Dufková. Letecký úřad let prověřuje, podle jeho dřívějších vyjádření byl postup posádky při letu nestandardní.
Když se na začátku 80. let začaly ve větší míře objevovat sovětské stroje Mig-29 a Su-27, zavládlo v řadách USAF zděšení. Oba stroje znamenaly jasné narušení americké technické dominance. Pentagon vyhlásil v roce 1985 soutěž na pokročilý bojový letoun (Advanced Tactical Fighter (ATF).
V 50. letech byla atomová válka na spadnutí. Sověti i Američané zuřivě zbrojili a vznikali zbraně, které dosud neměly obdoby. Mezi ně patřil i Convair B-58 Hustler. Stroj, který dodnes drží několik rychlostních rekordů a byl na svoji dobu extrémně moderní však jeho posádky naprosto nenáviděly!
Odborníci se shodují, že jednou z nejlepších stíhaček 2. světové války byl americký North American P-51 Mustang. Legendární stroj byl více než důstojným protivníkem německých Messerschmittů a Focke-Wulfů, a sloužil v mnoha letectvech ještě řadu let po válce. Z amerického letectva byl stroj vyřazen v roce 1957. Přesto se ještě v roce 1984 uvažovalo o tom, že by se legenda do letectva mohla vrátit!
V meziválečném období československý letecký průmysl dosáhl v mnoha oborech letectví skutečně špičkových výkonů. V některých ovšem zaostával. Tou asi největší bolístkou našeho leteckého průmyslu byla nezvládnutá technika konstrukce velkých celokovových strojů. To se mělo změnit v roce 1930 s bombardérem Letov Š-33 s celokovovou konstrukcí draku.
Odbyt letadel americké společnosti Boeing klesl v prvním pololetí o 37 procent na 239 strojů. Firma to uvedla ve svém dnešním sdělení. Kvůli krizi kolem letadel 737 MAX by společnost mohla po osmi letech přijít o titul největšího výrobce letadel na světě, poznamenala agentura Reuters.
„Během 34 let, kdy jsem létal s komerčními letadly, jsem čelil mnoha překvapením a náročným situacím,“ vzpomíná Les Abend v komentáři pro server CNN. Vysloužilý kapitán Boeingu 777 a letecký publicista dodává, že ho ovšem nikdy nepřestanou překvapovat lidé, kteří si myslí, že je možné schovat se v přistávacím podvozku dopravního letadla a let přežít.
Rusko je země plná extrémů, a proto potřebuje extrémní techniku. Takovým strojem je nepochybně Mil Mi-26, největší sériově vyráběný vrtulník na světě. Přestože byl původně vyvinut pro operace sovětské armády na Sibiři, dnes slouží po celém světě a nepochybně jedná se o fascinující stroj.
Americký výrobce letecké techniky Boeing získal první objednávku na svá letadla 737 MAX od doby, kdy byl kvůli dvěma nehodám nucen tento typ letadel odstavit z provozu. Firma dnes na mezinárodním aerosalonu u Paříže oznámila, že podepsala se skupinou International Airlines Group (IAG) předběžnou dohodu o nákupu 200 těchto letadel.
Byla to největší pýcha Itálie Benita Mussoliniho. Jeho režimu se podařilo dostat do vzduchu poprvé letoun bez vrtule, poháněný proudovým motorem. Itálie se chlubila před celým světem. Dokázala, jak je vyspělá a vytřela zrak ostatním velmocem. Skutečně tomu však tak bylo?
V druhé polovině roku 1944 na tom nebyla Hitlerova Třetí říše vůbec dobře. Z Východu i Západu tlačily na Wehrmacht spojenecké armády a německá města byly pod neustálým bombardováním. Situaci bylo třeba řešit. Hermann Göring a ministr zbrojení Albert Speer přišli s plánem, který měl nacistické Německo spasit.
Dnes již je válka o Falklandy v roce 1982 téměř zapomenutým konfliktem. Ve své době však konflikt mezi Velkou Británii a Argentinou hýbal světovým děním. A jako každý konflikt měla i své hrdiny jejíchž jméno obletělo svět. Překvapivě hrdinou tohoto konfliktu se stala francouzská protilodní střela Exocet. A Francie se díky ní stala také drobným vítězem tohoto konfliktu.
Psal se 4. červenec 1928 a z letiště v Croydon kousek od Londýna v šest hodin večer odstartoval třímotorový letoun Fokker F.VII. Stroj mířil do Bruselu a na jeho palubě bylo celkem sedm lidí. Neznámějším z nich byl Alfred Loewenstein, tehdy jeden z nejbohatších mužů planety.
První zárodky vrtulníků se objevily již za 1. světové války. Koncepce stroje s kolmým startem a přistáním zaujala vojáky. Armáda v nich viděla především ideální průzkumný prostředek. Pokrok techniky mezi válkami ukázal, že vrtulník může mít daleko více funkcí. Průkopníkem se v tomto oboru, ostatně jako v mnohém, stali Němci.
23. listopadu 2024 22:06
23. listopadu 2024 21:03
23. listopadu 2024 20:49
23. listopadu 2024 19:17
23. listopadu 2024 18:48
23. listopadu 2024 18:10
23. listopadu 2024 17:42
23. listopadu 2024 16:11
Přes měsíc už Jaromír Jágr chybí mezi extraligovými mantinely. Oficiálně jsou příčinou zdravotní důvody, jenže vyšlo najevo, že zajímavé věci se dějí i v zákulisí. Jágr, který je hrajícím majitelem Kladna, by o klub mohl výhledově přijít.
Zdroj: Jiří Hrubý
Hnutí ANO požaduje odvolání Markéty Pekarové Adamové (TOP 09) z čela Poslanecké sněmovny a plánuje kvůli tomu podle informací České televize iniciovat mimořádnou schůzi. Zatímco Alena Schillerová (ANO) trvá na tom, že Pekarová Adamová ve své roli selhala, sama šéfka TOP 09 dává jasně najevo, že se své funkce nehodlá vzdát bez boje.
